作废车含有大量对环境有害的废液和重金属，本应该搜集起来，集中进行无害化处理，不法的二手车贩显然不会这么做。而且，作废车上路还存在极大的安全隐患。我国关于机动车作废有着明确的规定，现实中，由于正规作废流程繁琐、补助少，加之监管不严、存在巨大的不合法获利空间，使得作废车暗盘买卖成了一条灰色的地下产业链，不只污染环境、坑害消费者，还使得正规资源收回企业难以维系。
作废车的损害并不直接可见，且买卖多处于“地下”，监管、查处起来难度大；尽管*有明文规定制止，但执行起来成本较高、难度较大。相比之下，作废车暗盘买卖的违法成本太低，以致于这一违法行为屡禁不绝，颇令政府部门头痛。而挑选卖给暗盘的车主也由于图省劲、卖钱多，存有侥幸心理。假如一味搞运动式的大清理，简单“治标不治本”，很难彻底根绝。
笔者建议，在加大对不合法开展作废车买卖、收回处理行为的打击力度的同时，无妨多从增强正规收回途径的吸引力下手。比如，加大政府关于作废车收回的补助力度；出台政策措施，鼓舞轿车生产、流转企业完善从出售、维修到作废、置换新车全流程的一条龙服务；通过建立互联网线上服务平台，简化请求、审核、查询、刊出等作废手续流程；增强废旧机动车收回企业的主动服务认识，供给上门收回作废车等一系列服务。应通过政策、市场和技术手段多管齐下，促进群众愈加快捷、主动地挑选正规收回途径，切断作废车流向暗盘的利益链条，才能收到“治本”之效。